拉斯维加斯的一位骨科医生，史蒂文·C·托马斯，为了打造一艘价值7000万美元的探险游艇，不仅追求奢华，更希望能够为他的12位孙辈创造机会，让他们探索地球上一些最为遥远的角落。托马斯医生对航海的热爱贯穿了他的整个职业生涯，在成为超级游艇的拥有者之前，他就曾跨越大洋。他定制的152英尺长的“赞布拉号（Zembra）”，是围绕着家庭冒险理念而设计的，反映出他对大海的深厚情感。这艘游艇是由西雅图的德尔塔海事船厂制造，既能进行跨洋探险，又能提供豪华家庭游艇的舒适体验。根据德尔塔海事船厂的介绍，赞布拉号专为环球航行、深海探测及空中探索而改建，尽管船体不到50米，总吨位不足500，总能装下大量探险设备。

赞布拉号最出色之处在于它的小巧船体内包含了丰富的专业设备。游艇配备了一架双座的ICON A5水陆两栖飞机，机翼可以折叠存放，而舰桥的起重机则能将飞机吊放到水中。此飞机能够从海面起飞，最高速度为95节，续航可达约427海里，同时可以在常规跑道上着陆。通过这架水陆飞机，托马斯医生和他的家人能够前往游艇无法抵达的地点进行探索。此外，游艇也设有直升机起降区域，尽管该区主要是用于降落与起飞，而非长时间停放，目前托马斯及其妻子卡伦，以及游艇的船长均持有直升机飞行员执照。

在水下设备方面，赞布拉号装备了U‑Boat Worx三人潜水器，最大下潜深度接近1000英尺。这台重约8400磅（约3.8吨）的潜水器可容纳一名驾驶员和两名乘客，续航最长可达12小时，搭载有21.6千瓦时的锂离子电池。它具有透明亚克力耐压舱体、带空调的舱室、舒适的座椅以及自动深度和航向控制系统，使其更像是一座水下观察舱而非狭小的潜艇。托马斯已经在挪威进行了近1000英尺深度的潜水测试，并获得了认证。

游艇的起重设备同样经过精心设计。舰桥甲板的起重机能够吊运ICON A5飞机，其起重能力为3500磅，而船尾的隐藏式龙门吊则专门设计用于潜水器的收放，其起重能力可达10000磅，龙门吊在不使用时隐藏于舰桥甲板的结构下，几乎看不见。客人可以在游艇内部登上潜水器，然后将其吊放入水中。同时，游艇还配备了一艘正在不列颠哥伦比亚省建造的50英尺铝制双体船，既能用作追逐船也可兼顾潜水器的勤务工作。此船采用喷水推进，搭载潜水器时航速可达约20节，而卸载潜水器后最高可达40节，独立续航约400海里。

此外，赞布拉号还配有一艘21英尺的威廉姆斯DieselJet 625交通艇，该艇被特别改装为水上冲浪艇，为这艘游艇增添了家庭娱乐设施。其它的探险装备还包括一艘6.32米的威廉姆斯交通艇、两台摩托艇、FunAir充气水滑梯及多种水上玩乐设备。根据托马斯的要求，这艘威廉姆斯艇改装成了专用的尾波冲浪艇，游艇的日光浴甲板上还设有热水浴缸、宽敞的露天用餐区，以及专门的水上出入区域，极大丰富了户外活动的选择。

虽然装备齐全，赞布拉号并非一艘简陋的科考船。游艇采用青铜色的金属外观，配有大面玻璃窗、流畅的线条和相对较低的舷墙，使其具备了游艇般的时尚气质。飞机、交通艇和各种玩乐设备均可隐藏收纳，保持了整船外观的干净流畅。内部设有五间客舱，主甲板一间宽阔的主人套房和下层甲板的四间舒适宾客舱。其中有一间客房专为轮椅设计，并设有电梯连接各层，通道宽敞，且多功能舱室可改造为健身房，更好地兼顾多代家庭成员的使用需求。

内饰方面，设计师罗杰·托马斯为游艇增添了戏剧性的氛围，他运用定制的做旧橡木、不锈钢装饰与丰富图案的地毯，赋予了空间独特的美感。但对史蒂文·托马斯来说，潜水器和飞机并不是他最为看重的。与妻子卡伦共同养育的三名女儿和12位孙辈，是他建造这艘游艇的主要原因。他希望能够带着这些孙辈畅游世界，计划重游南太平洋、巴西、地中海等地，同时也包括哥斯达黎加、巴拿马、阿拉斯加和加勒比海等潜在航行目的地。这份理想源于他多年的航海经历，更愿意将这种冒险之旅传承给下一代。